Электрозарядки

Децентрализация зарядного бизнеса для индустрии Электроавтомобилей

В ближайшие годы произойдет столкновение поездов, которое изменит привычки пассажиров, логистику компаний по доставке, распределение энергии от коммунальных служб, платежи в общественном транспорте и многие другие организации и людей повсюду:
Электромобили (EV) и децентрализация с помощью технологий распределенной книги (DLT).
Влияние, которое принесет эта смена парадигмы, может быть не очевидным в наши дни, но я думаю, что это будет разрушительным во многих аспектах. И не только по экологическим причинам (устранение выбросов углекислого газа или шумового загрязнения в наших городах), но и из-за того, как он будет включать футуристические технологии в наши автомобили, которые изменят нашу повседневную жизнь, как это сделали смартфоны десять лет назад.
И, как и ваш смартфон, ваш электромобиль (не только автомобили, но и любые виды транспортных средств, например грузовики, автобусы, велосипеды и т. Д.) Также необходимо заряжать. В этой серии из трех статей я попытаюсь описать текущую ситуацию, в том числе некоторые усилия, которые отрасль предпринимает в области технологий для преодоления препятствий для внедрения, а затем предложу шаги по постепенному внедрению новых программных компонентов для реализации архитектурных решений. децентрализация (и, в частности, в нашем случае технологии на основе блокчейна Ethereum) для всех заинтересованных сторон, которые участвуют в процессе взимания платы.
Преимущества для ИТ
Преимущества, которые технологии Blockchain приносят бизнесу, широки, от революционной концепции Интернета ценностей до целого ряда плюсов и минусов. Обсуждается множество бизнес-кейсов, касающихся таких вещей, как более быстрые платежные циклы в реальном времени, сертификаты на возобновляемые источники энергии, производство и распределение электроэнергии p2p с помощью микросетей, транзакции в реальном времени для балансировки спроса и предложения, интеллектуальные сети / бизнес по зарядке. интеллект и т. д. Обращение ко всем из них с каждой доступной точки зрения, стратегии или подхода выходит за рамки этих статей, и уже есть хорошие ресурсы.
Тем не менее, я отмечу некоторые преимущества, которые могут напрямую повлиять на ИТ компаний, занимающихся электронной мобильностью.
Возможно, одним из наиболее очевидных и легко обнаруживаемых является тот факт, что в распределенных архитектурах можно достичь высокой степени отказоустойчивости. В то время как централизованные системы предпочитают единую точку отказа (например, топологии клиент-сервер), в распределенной сети отказоустойчивость всей системы не нарушается, если некоторые узлы или объекты выходят из строя, потому что остальные могут продолжать работать. Так, если, например, фатальная ошибка происходит на сервере, контролирующем тысячи точек зарядки в ситуации клиент-сервер, все точки / станции перестают работать. Но в распределенной ситуации отказ станции не приводит к полному прерыванию работы службы для всех местоположений, поскольку остальные устройства все еще работают.
Еще одним преимуществом распространения наших данных и ценностей на автономных участников DLT является так называемая устойчивость к атакам. В сценарии, когда злонамеренный агент атакует центральный сервер (дешевый в исполнении), информация может быть скомпрометирована или деньги могут быть украдены у тысяч клиентов. Злоумышленник, пытающийся получить доступ к той же информации или деньгам в распределенной сети узлов (т. Е. Зарядных станциях), должен будет взламывать станцию ​​за станцией (дорого обходиться) и сможет получить данные или значения только от тех, которые успешно «взломаны». ».
С точки зрения доступности, масштабируемости или обслуживания, и особенно при работе с проприетарными технологиями, ограниченными ресурсами или инфраструктурами, я бы наконец упомянул концепцию сопротивления сговору, когда участники централизованной системы могут согласиться исключить остальных из доступа к определенным системам, диктовать какие технологии использовать, ограничивать такие технологии или вообще принимать решения в картельном или монопольном стиле. Хотя такое поведение или активность обычно встречается в областях за пределами области технологий, по крайней мере, с технологической точки зрения, если мы согласимся с математическими и экономическими правилами механизмов консенсуса, найденными в блокчейнах, а также с протоколами и стандартами для обеспечения безопасности и продвижения модель несогласованного выбора, тогда мы создадим некоторое сопротивление нежелательному сговору.
Отраслевые стандарты
Когда я дал название этой статье, возможно, мне следовало также включить слово «стандартизация» рядом с «децентрализацией». Когда мы говорим о распределенных системах, должен быть хотя бы один протокол, определяющий общий язык, которому должны следовать участники, чтобы общаться и обмениваться данными и ценностями. Оказывается, отрасль уже занимается этим вопросом, предлагая несколько инициатив или стандартов. А пока я упомяну три:
OCPP (Open Charge Point Protocol): протокол, который определяет, как предоставлять и управлять инфраструктурой зарядки.
OCPI (Open Charge Point Interface): протокол обмена между участниками экосистемы начисления платы.
Plug & Charge (часть ISO 15118): этот стандарт позволяет нам обмениваться информацией между станцией и электромобилем, так что зарядка